Mali by ste si vyrezať tvrdenú lineárnu vodiacu koľajnicu sami? Riziká, nástroje a kontroly{0}}rozstupov

Lineárnu vodiacu koľajnicu, ktorá je dlhšia ako základňa stroja, možno zvyčajne skrátiť, ale rezanie kalenej presnej koľajnice nie je to isté ako rezanie bežnej mäkkej ocele.

Koľajnica obsahuje presne opracované obežné dráhy a tvrdené povrchy, ktoré musia zostať rovné, čisté a bez poškodenia teplom, otrepov a rezných častíc. Pred odstránením akéhokoľvek materiálu je potrebné skontrolovať aj rozstup montážneho{1}}dieru a vzdialenosť od posledného otvoru po nový koniec koľajnice.

Z týchto dôvodov by mala byť lineárna vodiaca koľajnica prednostne narezaná na požadovanú dĺžku výrobcom alebo strojárňou s vhodným rezacím, upínacím a dokončovacím zariadením.

Dá sa vyrezať tvrdená lineárna vodiaca koľajnica?

Profilované lineárne vodiace lišty sa bežne dodávajú v štandardných alebo zákazkových dĺžkach. Výrobcovia bežne vyrábajú dlhšie časti koľajníc a režú ich podľa modelu, zdvihu stroja a montážneho výkresu.

Rezanie koľajnice automaticky nepoškodí jej presnosť. Ak je koľajnica správne podopretá, rezaná bez nadmerného tepla alebo mechanického namáhania a následne riadne dokončená, zostávajúce obežné dráhy môžu naďalej poskytovať presné lineárne vedenie.

Problém nie je len v tom, či je možné oceľ oddeliť. Skutočným problémom je, či je možné koľajnicu skrátiť bez ovplyvnenia:

• Stav povrchu obežnej dráhy
• Rovnosť koľajnice
• Usporiadanie montážnych-dier
• Koncová podpora a pevnosť zovretia
• Blokovanie vstupu a ochrana tesnenia
• Odolnosť proti korózii novej reznej plochy
• Čistota vo vnútri vodiaceho bloku

Koľajnica môže vyzerať prijateľne aj po hrubom reze, pričom obsahuje otrepy, abrazívne častice alebo lokalizované tepelné poškodenie, ktoré neskôr postihne blok.

Najprv si overte, aký typ koľajnice máte

Pojem "lineárna koľajnica" opisuje niekoľko rôznych produktov. Nie sú vyrobené z rovnakého materiálu a nemali by byť rezané rovnakým spôsobom.

Rady na rezanie hliníkového výlisku by sa nemali aplikovať priamo na kalenú guľôčkovú alebo valčekovú vodiacu koľajnicu. Pred výberom procesu rezania identifikujte sériu koľajníc, materiál a tvrdosť.

Prečo je rezanie tvrdenej koľajnice ťažké

Profilovaná lineárna vodiaca koľajnica je vyrobená na podporu valivého kontaktu medzi koľajnicou a vodiacim blokom. Jeho obežné dráhy sú kalené a dokončené na oveľa vyšší štandard ako obyčajná konštrukčná oceľová tyč.

Profilované lineárne vodiace koľajnice DLY sa vo všeobecnosti vyrábajú z kalenej ložiskovej -alebo stredne{1}} uhlíkovej ocele podľa vybranej série, pričom tvrdosť povrchu koľajníc sa bežne riadi okolo 58–62 HRC. Konečná špecifikácia by mala byť potvrdená podľa skutočného modelu a objednávky.

Táto tvrdosť zlepšuje odolnosť proti opotrebeniu a životnosť, ale tiež znamená, že nevhodné rezné nástroje sa môžu rýchlo opotrebovať, prehrievať koľajnicu alebo vytvárať drsné a odštiepené čelné plochy.

Zahrejte v blízkosti rezu

Nekontrolovaný brúsny rez môže vytvárať značné lokalizované teplo. Nadmerná teplota môže zmeniť farbu koľajnice, poškodiť blízky ochranný olej a potenciálne ovplyvniť stav povrchu v blízkosti rezu.

Teplo môže tiež spôsobiť dočasné roztiahnutie počas rezania. Ak je koľajnica pevne upnutá za tepla, po vychladnutí môže zostať zvyškové napätie alebo lokálne deformácie.

Mechanická upínacia sila

Úzka koľajnica môže byť ohnutá alebo skrútená, ak je upnutá nerovnomerne. Miniatúrne koľajnice sú obzvlášť citlivé, pretože ich prierez-je malý.

Koľajnica by mala byť podopretá blízko oblasti rezu bez umiestňovania svoriek priamo proti presným obežným dráham.

Rezanie častíc

Brúsny prach a kovové častice sa môžu dostať do bloku cez jeho tesnenia. Keď sú tieto častice vo vnútri, môžu cirkulovať s guľôčkami alebo valčekmi a poškriabať obežné dráhy.

Odstránenie viditeľných častíc z povrchu koľajnice nestačí, ak sa kontaminácia už dostala do vodiaceho bloku.

Pred kontrolou rozloženia montážneho-otvoru nerežte

Konečnú dĺžku koľajnice nemožno posudzovať oddelene od rozstupu montážnych{0} otvorov a koncových vzdialeností.

Typická koľajnica používa rovnako rozmiestnené montážne otvory cez väčšinu svojej dĺžky. Dve vzdialenosti od stredu prvého a posledného montážneho- otvoru ku koncom koľajníc môžu byť rovnaké alebo nerovnaké v závislosti od objednanej dĺžky a výkresu výrobcu.

Základný vzťah je:

Tento vzorec pomáha určiť, či navrhovaný rez zanechá vhodné usporiadanie otvorov. Minimálne a maximálne prípustné koncové vzdialenosti však musia byť prevzaté z výkresu alebo katalógu pre skutočnú sériu koľajníc.

Nemalo by sa predpokladať, že každá koľajnica veľkosti 15, 20 alebo 25 používa rovnaký rozstup. Rozstupy otvorov sa môžu líšiť medzi veľkosťami, sériami a výrobcami.

Príklad: koľajnica 760 mm s rozstupom otvorov 60 mm

Predpokladajme, že je potrebná koľajnica s celkovou dĺžkou 760 mm a jej potvrdený štandardný montážny- otvor je 60 mm.

Ak koľajnica obsahuje 13 montážnych otvorov, medzi otvormi je 12 medzier:

Toto usporiadanie je platné len vtedy, ak je pre danú koľajnicu povolených 20 mm. Ak sú v katalógu uvedené iné prípustné rozmery koncov, je potrebné zmeniť počet otvorov, vzdialenosti koncov alebo celkovú dĺžku koľajníc.

Čo sa stane, ak je nový koniec príliš blízko montážneho otvoru?

Rezanie príliš blízko k montážnemu otvoru môže zanechať nedostatok materiálu okolo zahĺbenia alebo závitovej časti. Nový koniec koľajnice môže mať potom nižšiu stabilitu upnutia alebo sa môže ľahšie poškodiť počas uťahovania.

Prerezanie časti otvoru s valcovým zahĺbením je obzvlášť nežiaduce. Vytvára tenký a nepravidelný okraj, ktorý sa ťažko odstraňuje a nemusí správne podopierať montážnu skrutku.

Môže nastať aj opačný problém. Ak je posledný montážny otvor príliš ďaleko od nového konca koľajnice, môže zostať dlhý nepodporovaný úsek. To môže znížiť lokálnu stabilitu, najmä na konci silne zaťaženej alebo veľmi presnej vodiacej dráhy-.

Výrobcovia preto špecifikujú odporúčané štandardné dĺžky, rozstupy otvorov a koncové rozmery namiesto toho, aby považovali každú ľubovoľnú polohu rezu za ekvivalent.

Aké nástroje možno použiť na rezanie tvrdenej lineárnej vodiacej koľajnice?

Vhodný stroj závisí od tvrdosti koľajnice, prierezu-, požadovanej kvality rezu a dostupného dokončovacieho vybavenia. Neexistuje jediný rezný nástroj vhodný pre každú sériu lineárnych vedení.

To, že nástroj dokáže prerezať koľajnicu, neznamená, že produkuje prijateľne presný komponent. Rovnosť rezu, kontrola tepla, upnutie, odstraňovanie otrepov a čistota sú rovnako dôležité.

Mal by sa vodiaci blok pred rezaním odstrániť?

Vodiaci blok by nemal zostať blízko oblasti rezu. Cez koncové tesnenia sa môžu dostať nečistoty z rezu a teplo môže poškodiť tesnenia, mazivo a plastové cirkulačné komponenty.

Ak sa blok musí odstrániť z koľajnice, mal by sa preniesť na správnu plastovú vkladaciu koľajnicu alebo maketu koľajnice. Posunutie bloku priamo na čerstvý vzduch môže loptám umožniť posunúť sa z polohy alebo spadnúť z obehového systému.

Niektoré bloky obsahujú-štruktúry na uchytenie lopty, ale nemalo by sa to považovať za povolenie na neopatrné zaobchádzanie s blokom. Udržujte blok čistý, správne orientovaný a chránený, kým ho znova nenainštalujete.

Ak blok nemožno bezpečne odstrániť, rezacie práce by mal vykonať dodávateľ vodiacej dráhy alebo skúsená servisná spoločnosť.

Ako chrániť koľajnicu pri rezaní

Cieľom je chrániť presné povrchy a zároveň držať koľajnicu dostatočne bezpečne, aby sa zabránilo vibráciám a pohybu.

Pred rezaním by mal operátor:

1. Potvrďte úplný model koľajnice, materiál a tvrdosť.
2. Vypočítajte konečný počet otvorov, rozstup otvorov a koncové vzdialenosti.
3. Označte polohu rezu bez poškriabania obežných dráh.
4. Odstráňte alebo bezpečne izolujte vodiace bloky.
5. Chráňte obežné dráhy a montážne povrchy pred svorkami, trieskami a brúsnym prachom.
6. Podoprite obe strany rezu, aby sa koľajnica po dokončení oddelenia neohla ani nespadla.
7. Používajte vybavenie a nástroje vhodné pre tvrdosť a prierez-koľajnice.

Upínací tlak by mal pôsobiť cez chránené,-nekritické povrchy, kedykoľvek je to možné. Koľajnica by sa nemala krútiť, aby ste ju prinútili zavesiť.

Rezanie nie je dokončené, kým sa neošetrí nový koniec

Čerstvo oddelená koľajnica má zvyčajne ostré hrany a môže obsahovať malé otrepy. Tieto musia byť odstránené bez brúsenia alebo leštenia funkčných obežných dráh.

Dokončený koniec by mal umožniť vstup vodiaceho bloku alebo vkladacej koľajnice bez prerezania koncových tesnení. Profil obežnej dráhy sa však nesmie ručne upravovať v snahe prispôsobiť blok.

Po odhrotovaní by sa koľajnica mala dôkladne vyčistiť. Rezná kvapalina, abrazívny prach a kovové častice musia byť odstránené z montážnych otvorov, vybraní a oblastí obežných dráh.

Novo odkrytá čelná plocha by potom mala dostať vhodnú ochranu proti korózii. Rezaním sa z tejto plochy odstráni pôvodný ochranný olej alebo povrchová úprava, vďaka čomu je počas skladovania, prepravy a servisu náchylnejšia na hrdzu.

Znižuje rezanie nosnosť koľajnice?

Správne vykonaný koncový rez normálne nemení katalógovú nosnosť vodiaceho bloku alebo neporušeného úseku obežnej dráhy.

Nainštalovaný systém sa však môže stať menej stabilným, ak rezanie zanechá nevhodné usporiadanie montážnych{0}}dier, nedostatočnú koncovú podporu alebo poškodenú časť koľajnice.

Napríklad silne zaťažený blok pracujúci v blízkosti nepodporovaného konca koľajnice môže spôsobiť väčšie namáhanie v oblasti konečnej montáže. Zle umiestnené montážne otvory môžu tiež umožniť koľajnici pohyb alebo zdvihnutie pri momentovom zaťažení.

Nosnosť by sa preto nemala hodnotiť len zo zostávajúcej dĺžky koľajnice. Je potrebné vziať do úvahy polohu bloku, montážne skrutky,-podperu základne stroja a vzdialenosť od pracovnej oblasti po nový koniec koľajnice.

Má rezanie vplyv na presnosť lineárneho vedenia?

Profesionálny rez vykonaný na konci koľajnice nemusí nevyhnutne zmeniť presnosť chodu zostávajúcich obežných dráh.

Presnosť však môže byť nepriamo ovplyvnená, ak je koľajnica ohnutá upnutím, prehriatím, pádom, poškriabaním alebo inštalovaním s nevhodným usporiadaním otvorov.

Vyššia{0}}presnosť vedenia si vyžaduje väčšiu opatrnosť. Koľajnice triedy P, SP a UP-, prispôsobené súpravy viacerých-koľajníc a presné valčekové vedenia by sa mali prednostne vrátiť dodávateľovi alebo spracovať podľa pokynov výrobcu.

Ak je potrebné skrátiť dve rovnobežné koľajnice, ich konečné dĺžky, polohy otvorov, referenčnú orientáciu a montážne usporiadanie je potrebné ovládať ako pár.

Kedy by ste nemali sami rezať koľajnicu?

Vlastné{0}}rezanie sa neodporúča, ak sú náklady na chybu vyššie ako náklady na objednanie správne pripravenej náhradnej koľajnice.

Požiadajte výrobcu alebo kvalifikovanú dielňu o vykonanie práce, keď:

• Koľajnica má vysoký stupeň presnosti.
• Koľajnica patrí do zhodnej alebo -nezameniteľnej vodiacej súpravy.
• Vodiaca dráha používa spojené a výrobne{0}}označené časti koľajníc.
• Koľajnica je valčekového typu s-vysokou tuhosťou.
• Nový rez by bol blízko montážneho otvoru alebo by ním prechádzal.
• Minimálne a maximálne koncové vzdialenosti nie je možné potvrdiť.
• Vhodné upínacie, chladiace, rezacie a čistiace zariadenia nie sú k dispozícii.
• Stroj má prísne požiadavky na priamosť, rovnobežnosť alebo polohovanie.
• Existujúce vodiace bloky nie je možné bezpečne odstrániť ani chrániť.

Ako skontrolovať koľajnicu po rezaní

Koľajnica by sa mala pred vrátením do stroja skontrolovať.

Začnite s vizuálnou kontrolou pri dobrom osvetlení. Skontrolujte, či na novom konci nie sú otrepy, triesky, praskliny, zmena farby a čiastočné montážne otvory. Skontrolujte obežné dráhy v blízkosti rezu, či nie sú poškriabané alebo zapustené častice.

Potom položte koľajnicu na vhodný referenčný povrch a skontrolujte, či nie je zreteľne ohnutý alebo skrútený. Presné aplikácie môžu vyžadovať formálnejšiu kontrolu rovnobežnosti alebo{1}}bežnej paralelnosti.

V prípade potreby znova nainštalujte správny vodiaci blok pomocou vkladacej koľajnice. Presuňte blok pomaly cez celý použiteľný zdvih. Odpor by mal zostať hladký a konzistentný.

Zastavte kontrolu, ak je blok tesný, vytvára škrabavý zvuk alebo sa zachytáva v blízkosti nového konca koľajnice. Netlačte ho nasilu cez postihnuté miesto.

Je lepšie objednať si továreň-Cut Rail?

Vo väčšine priemyselných projektov je objednanie správnej dĺžky bezpečnejšie a efektívnejšie ako úprava koľajnice po dodaní.

Továrenské rezanie umožňuje dodávateľovi skontrolovať celkovú dĺžku spolu s montážnym -rozstupom otvorov, koncovými vzdialenosťami, množstvom blokov, stupňom presnosti a požiadavkami na balenie.

Zabraňuje tiež kontaminácii vodiacich blokov alebo poškodeniu koľajnice pri sekundárnom spracovaní v dielni zákazníka.

Pred objednávkou uveďte:

• Kompletný koľajnicový a blokový model
• Požadovaná celková dĺžka koľajnice
• Požadovaný zdvih stroja
• Rozstup montážnych{0}}dier a preferované koncové vzdialenosti
• Typ a množstvo bloku
• Požiadavky na presnosť a predpätie
• Usporiadanie s jednou-koľajnicou alebo párovou-koľajnicou
• Inštalačný výkres alebo rozloženie{0}}základného otvoru stroja

Ak stále určujete správnu dĺžku koľajnice, pozrite si príručku DLYvýber dĺžky lineárnej vodiacej koľajnice a efektívneho zdvihu.

Záverečné odporúčanie

Kalenú lineárnu vodiacu koľajnicu možno často skrátiť, ale rezanie by sa malo považovať za presné spracovanie súčiastok a nie za obyčajnú kovovýrobu.

Pred rezaním si overte model koľajnice, tvrdosť, konečnú dĺžku, rozstup montážnych{0}}dier a povolené vzdialenosti koncov. Počas spracovania chráňte obežné dráhy a vodiace bloky pred teplom, poškodením zovretia a reznými úlomkami.

Po rezaní dokončite prácu starostlivým odhrotovaním, čistením, ochranou proti korózii a kontrolou pohybu. Koľajnica, ktorá bola iba oddelená, ale nie je riadne dokončená, nie je pripravená na inštaláciu.

V prípade CNC strojov, párových koľajníc, vysokopresných vodiacich líšt a valčekových vodiacich líšt je zvyčajne spoľahlivejšou možnosťou objednanie továrensky narezanej koľajnice-.

DLY môže dodať štandardný a vlastný-strihlineárne vodiace lišty a prispôsobené vodiace blokypodľa požadovaného modelu, dĺžky, rozstupu otvorov, koncovej vzdialenosti, stupňa presnosti a strojového výkresu.

← Späť na DLY Blog